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斯太爾發動機供油時間和供油系統的分析

時間:2018-08-20 17:14  點擊:  次
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斯太爾發動機供油時間和供油系統的分析:
1)供油時間
供油時間對排煙大小影響很大,斯太爾車對供油正時很敏感。當誤差為2°~3°時,排煙就會明顯加大。因此,對排煙大的車輛,有必要首先檢查供油正時是否正確。
對配裝BOSCH高壓泵的發動機來說,供油正時的檢查,只要先調對好高壓泵上一缸噴油記號,然后檢查飛輪刻度即可。對配裝FM高壓泵的發動機,由于有的FM泵無一缸噴油記號,需要先拆下一缸高壓油管,撥動飛輪,根據一缸噴油油面,精確地確定一缸供油時刻,然后再檢查飛輪刻度,即可得知供油時間是否正確。同時還可以根據排煙與響聲來判斷:一般情況下,供油時間過早,冒黑煙,并伴有清脆的“嘎嘎的”爆震敲缸聲,特別是急加油的時候,供油時間過晚,冒白煙,伴有較沉悶的突突聲。最佳的供油時間往往是在爆震敲缸聲剛剛消失,且排煙最小的時候。
2)供油系統
柴油燃燒是否充分,在于柴油能否與空氣混合均勻,也就是柴油霧化的好壞。在發動機工作的過程中,需要柴油在極短的時間內(通常僅有0.0013~0.003s)完成霧化混合。如果霧化混合不好,則柴油得不到充分的氧氣而不能完全燃燒。當燃料中的氧燃燒后,碳元素在高溫下裂解聚合成碳煙,隨廢氣排除,形成黑煙。當然,其它的有害物質如CO、NOx等也會隨之增加。因此,柴油在氣缸內霧化混合不好,是引起煙大的關鍵原因。而完成這一功能的就是供油系統的高壓部分,也就是高壓泵與噴油器。對高壓泵的調校主要包括怠速工況和額定工況的供油量及各缸供油量的均勻度;對噴油器的調校主要是噴油壓力和霧化狀況。供油量、均勻度超過規定值,以及噴油壓力低、霧化狀況不好都會造成煙度過高。為提高動力而加大供油量的做法是不可取的。

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