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柴油發電機機油是如何進入燃燒室的

時間:2018-09-25 11:44  點擊:  次
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柴油發電機做工的原理我們都知道,柴油發電機組機油進入燃燒室的途徑有兩個:一是活塞與氣缸內壁之間;二是氣閥與導管之間。在一般情況下,機油易從活塞與氣缸內壁之間進入燃燒室,這主要是因為活塞環與環槽之間有一定的間隙,當活塞上下運動時,活塞環就可將機油通過氣缸內壁帶入燃燒室。若活塞環被積炭卡死在活塞環槽中、活塞環折斷、活塞環老化或氣缸壁出現拉缸時,機油就更易進入燃燒室內,以致柴油機在工作時,易造成燃燒室組件表面上積炭增多。
柴油機燃燒室易形成積炭的部位主要有:氣缸蓋底面、氣閥與閥座的外部表面、活塞頂部、氣缸套上部、第一道活塞環處、進排氣道內部以及噴油器頭部等。當這些部位附著的積炭過多時,就會影響柴油發電機組的正常運轉。如排氣道內部積炭過多,則會增加排氣阻力,使廢氣排不凈,致使柴油發電機組發不出原有的功率;進氣道內部積炭過多時,又會增加進氣阻力,影響進入燃燒室的空氣量;進、排氣閥座表面的積炭過多時,能直接影響到燃燒室的密封性。若柴油發電機組第一道活塞環積炭過多,會使活塞環卡死在環槽中而失去密封作用,導致第二、三、四道活塞環的積炭也隨著增多,以致失去密封作用。這樣一來,高溫氣體就會通過氣缸與活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱內。這不僅使燃燒室內部的燃燒惡化,嚴重時活塞還會卡死在氣缸內壁上。因此,燃燒室內部的積炭必須清除干凈。

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